s61

Z udziałem m.in. ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka i łomżyńskiego posła posła Lecha „Via” Kołakowskiego odbyło się podpisanie umowy na budowę kolejnego odcinka ekspresowej drogi S61, czyli Via Baltica. Jeżeli etap realizacyjny nie przyniesie poważnych problemów, oddawanie użytkownikom kolejnych odcinków powinno się odbywać w roku 2020 i 2021.

Po serii informacji o problemach - odwołaniach od decyzji przetargowych i rezygnacjach zagrażających tempu prac - ostatnie dni przyniosły lepsze wieści dla ekspresowej S61, czyli Via Baltica . Bez problemów odbyło się w Ełku podpisanie umowy na budowę kolejnego odcinka, nikt już także nie protestuje w sprawie obwodnicy Łomży.

Zagrożony jest harmonogram budowy trzech odcinków ekspresowej trasy S61, czyli Via Baltica, a w konsekwencji podawane przez Ministerstwo Infrastruktury oraz Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad terminy ukończenia całego polskiego fragmentu ważnego korytarza transportowego.

Białostocki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformował o wybraniu firmy, która ma wybudować najważniejszy fragment obwodnicy Łomży z nowym mostem na Narwi na trasie Via Baltica. Jest to firma „TOTO S.p.A. Construzioni Generali” z Włoch.

Włoska firma Impresa Pizarotii nie zbuduje fragmentu obwodnicy Łomży z nowym mostem na Narwi na ekspresowej trasie S61 (Via Baltica). Mimo że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad dwukrotnie wskazała ją, jako wykonawcę inwestycji, firma praktycznie sama zrezygnowała.

Procedura odwoławcza zajęła kilka tygodni, ale nic nie zmieniła. Włoską firmę Impresa Pizzarotti ponownie wskazała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jako wykonawcę odcinka ekspresowej trasy S61, który stanowić będzie większy fragment obwodnicy Łomży z nowym mostem nad Narwią.

Olsztyński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnął dwa kolejne przetargi na budowę fragmentów ekspresowej drogi S61 (Via Baltica) między obwodnicą Szczuczyna a Raczkami na obwodnicy Augustowa.

Wykonawcę pierwszego z trzech odcinków ekspresowej S61 (Via Baltica) między obwodnicą Szczuczyna a obwodnicą Augustowa wybrał olsztyński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Coraz śmielej wypowiadają się na temat budowy ekspresowej drogi S61, Via Baltica, przedstawiciele rządu, parlamentu, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – zasadniczy termin to nadal rok 2021, ale często pojawia się także końcówka roku 2020.

Dotrzymana obietnica rządu, poprawa bezpieczeństwa, dostępności komunikacyjnej, szansa na wzmocnienie potencjału rozwojowego regionu - minister infrastruktury Andrzej Adamczyk doskonale już wie co powiedzieć przy takich okazjach. W budynku magistratu Ostrowi Mazowieckiej wziął udział w podpisaniu kontraktu na kolejny odcinek ekspresowej S61, czyli Via Baltica.

Jak wszystko dobrze pójdzie to w 2021 roku mieszkańcy Łomży będą mieli powód żeby zrobić wielką imprezę z pizzą. Firmę o nazwie Impresa Pizzarotti wskazała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jako wykonawcę kluczowego odcinka przyszłej trasy Via Baltica (ekspresowej S61), który stanowić będzie część obwodnicy Łomży z nowym mostem nad Narwią.

Znana i doświadczona także na placach budów w regionie firma Strabag zbuduje fragment ekspresowej trasy S61 (Via Baltica) od obwodnicy Stawisk do węzła „Kolno” w okolicach Kisielnicy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnęła przetarg, który ogłaszany był w początkach lutego.

Chętnych nie brakuje, pieniędzy powinno wystarczyć, a nawet zostać jeszcze na jakieś inne drogi. Generalne Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o otwarciu ofert na budowę dwóch odcinków ekspresowej S61 (Via Baltica), które utworzą obwodnicę Łomży wraz z nowym mostem na Narwi.

Materiał dotyczący planu umów na budowę dróg, jakie w tym roku chce podpisać Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikował portal money.pl. Ogółem ma być to około 340 kilometrów autostrad i tras ekspresowych. Aż 10% z nich to nasza Via Baltica, czyli dwa ekspresowe odcinki S61 od Szczuczyna do węzła „Kolno”.

Zapadły kolejne ważne decyzje dotyczące budowy Via Baltica. Wybrany został już wykonawca odcinka od obwodnicy Suwałk do polsko – litewskiej granicy w Budzisku. Do drugiego etapu procedury przetargowej skierowane zostały natomiast wszystkie fragmenty między obwodnicą Szczuczyna, przez Ełk, do obwodnicy Augustowa w Raczkach.

Kolejnym odcinkiem ekspresowej S61 (Via Baltica), który powstanie, będzie druga jezdnia obwodnicy Szczuczyna. Spośród oferentów Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała firmę Polaqua i odpowiednia umowa już została podpisana.

Nie brakuje chętnych. Nie powinno też zabraknąć pieniędzy, bo oferty nie przekraczają przewidywań inwestora. Białostocki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformował kto i na jakich warunkach zainteresowany jest budową dwóch pierwszych odcinków ekspresowej trasy S61, czyli Via Baltica, od Szczuczyna w kierunku Łomży

Prace przygotowawcze do budowy Via Baltica przyspieszyła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Już dla całego fragmentu od Ostrowi Mazowieckiej do Szczuczyna trwają procedury przetargowe.

Wojciech Borzuchowski z Zambrowa został dyrektorem Oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Białymstoku. Nominację wręczył mu dyrektor generalny GDDKiA Krzysztof Kondraciuk.

Jeszcze przed końcem marca, czyli w tym tygodniu, białostocki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, zamierza ogłosić przetarg na budowę odcinków nr 3 i 4 fragmentu ekspresowej trasy S61 między Ostrowią Mazowiecką a Szczuczynem. To oznacza, że firmy drogowe mogą już zacząć planowanie jak wybudować obwodnicę Łomży z nowym mostem na Narwi.