via-baltica

"Jak osiągnąć sukces w uprawie kukurydzy kiszonkowej"? Na to pytanie starali się odpowiedzieć prelegenci ze świata nauki oraz przedstawiciele firm produkujących środki ochrony roślin podczas konferencji zorganizowanej przez Podlaski Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Szepietowie we współpracy z Polskim Związkiem Producentów Kukurydzy w Poznaniu w ramach unijnego programu SeedsEU. Konferencja była skierowana do rolników oraz producentów kukurydzy.

Międzynarodowy szlak transportowy Via Baltica połączył Polskę i Litwę. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad udostępniła kierowcom 24-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S61 Suwałki – Budzisko (granica między naszymi państwami).

Trwają prace budowlane na kluczowym odcinku trasy Via Baltica: Ostrów Mazowiecka Północ – Śniadowo, w tym na węźle Podborze, który połączy dwie drogi ekspresowe S8 i S61. Całkowita wartość inwestycji wynosi ponad 960 milionów złotych.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddała do ruchu odcinek drogi S61 Szczuczyn - Ełk Południe o długości 23,3 km. To drugi z trzech odcinków drogi ekspresowej S61 realizowanych na terenie województwa warmińsko-mazurskiego, który został zakończony. Na początku roku GDDKiA oddała do użytku odcinek Wysokie - Raczki, a w przyszłym roku planowane jest zakończenie budowy odcinka S61 Ełk Południe – Wysokie.

W pierwszej połowie września Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje udostępnić do ruchu drugi z trzech fragmentów Via Baltica w woj. warmińsko-mazurskim. To odcinek od końca obwodnicy Szczuczyna do węzła Ełk Południe o długości 23,3 km. Oddanie do ruchu zbiegnie się z zakończeniem przebudowy ronda w Ełku.

Umowę na budowę ostatniego, prawie 13-kilometrowego fragmentu z odcinków, na jakie Via Baltica została podzielona podpisano w Kupiskach. Obwodnica Łomży, strategiczna część budowanego szlaku komunikacyjnego drogi ekspresowej S61 Łomża Zachód – Kolno z przeprawą przez Narew, która przejmie ruch tranzytowy. To blisko 13 kilometrów od węzła Łomża Zachód do węzła Kolno. Odcinek ma znaczenie strategiczne, ponieważ stanowić będzie zasadniczą część obwodnicy Łomży. Znajdzie się na nim nowy most o długości prawie 1,5 kilometra nad doliną Narwi.

Już w połowie marca rozpoczęły się prace ziemne na budowie blisko 20 kilometrowego odcinka Podborze – Śniadowo trasy S61 Via Baltica. Zdejmowana jest warstwa humusu, prowadzone wykopy, wycinki drzew. Droga ekspresowa na odcinku Podborze - Śniadowo będzie miała dwie jezdnie, po dwa pasy ruchu w każdą stronę, a w ramach przebudowy S8 powstaną dwie jezdnie z trzema pasami ruchu. W ramach inwestycji powstaną także m.in. cztery przejścia dla dużych zwierząt, 22 wiadukty, przejścia dla małych zwierząt. Powstaną dwa węzły drogowe: Podborze (skrzyżowanie dróg ekspresowych S61 i S8) i Komorowo (skrzyżowanie S61 z drogą wojewódzką 627).

Oddanie do użytku kolejnych odcinków międzynarodowego korytarza komunikacyjnego Via Baltica, czyli S61 oraz podpisanie siedmiu umów na realizację w systemie Projektuj i buduj drogi ekspresowej S19 - to najważniejsze wydarzenia drogowe w minionym roku w województwie podlaskim.

Oferta konsorcjum NDI została uznana za najkorzystniejszą w przetargu, który wyłoni nowego wykonawcę obwodnicy Łomży. Chodzi o prawie 13-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S61 od węzła Łomża Zachód do węzła Kolno, z mostem nad Narwią.

Wojewoda Mazowiecki wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla odcinka S61 Podborze - Śniadowo. To ostatni fragment międzynarodowego korytarza transportowego Via Baltica, który tej decyzji nie miał. W najbliższych dniach nastąpi przekazanie placu budowy wykonawcy. Droga ma być oddana do ruchu pod koniec 2023 roku.

Siedem firm i konsorcjów zainteresowanych jest wybudowaniem obwodnicy Łomży w ciągu drogi ekspresowej S61 od węzła Łomża Zachód do węzła Kolno, odcinka kluczowego dla całego szlaku komunikacyjnego Via Baltica. Najniższą cenę za wybudowanie prawie 13-kilometrowego odcinka S61 zaproponowało konsorcjum NDI (lider), NDI SOPOT i B4 (partnerzy) - 660,01 mln zł. Najdroższą ofertę przedstawiło natomiast konsorcjum firm PORR (lider), UNIBEP oraz BUDREX (partnerzy) - 795,19 mln zł. Wszystkie złożone oferty mieszczą się w szacunkach GDDKiA (971,3 mln zł). Komisja przetargowa rozpocznie teraz procedurę badania i oceny ofert w celu wyłonienia tej najkorzystniejszej.

9 sierpnia 2021 r. oddano do ruchu dwa odcinki drogi ekspresowej S61 w województwie podlaskim - od węzła Kolno do Stawisk oraz od Stawisk do Szczuczyna.

Prawie 35 km dwujezdniowej drogi ekspresowej S61, od węzła Kolno poprzez drugą jezdnię obwodnicy Stawisk i dalszy nowy odcinek do obwodnicy Szczuczyna został oddany do ruchu w poniedziałek (9 sierpnia). W uroczystym otwarciu wziął udział premier Mateusz Morawiecki.

Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddział w Białymstoku Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego w Białymstoku prowadzi odbiory odcinka S61 pomiędzy węzłem Kolno a obwodnicą Stawisk. Wykonawca tej inwestycji, firma Strabag, gotowość do odbiorów zgłosiła 2 sierpnia br.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddział w Białymstoku ogłosiła przetarg, który wyłoni nowego wykonawcę obwodnicy Łomży, czyli prawie 13 kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S61 od węzła Łomża Zachód do węzła Kolno. W maju GDDKiA odstąpiła od umowy z poprzednim wykonawcą, firmą TOTO.

Na odcinku przyszłej drogi ekspresowej S61 Stawiski – Szczuczyn nastąpiła zmiana organizacji ruchu. Pojazdy zostały przekierowane na wykonane już jezdnie S61. To techniczna zmiana w związku z kolejnym etapem prac. Będzie tam obowiązywało ograniczenie prędkości do 70 km/h.  

Sukcesywnie oddajemy do użytku kolejne fragmenty międzynarodowego korytarza transportowego łączącego kraje bałtyckie z zachodnią Europą - Via Baltica - czytamy na stronie GDDiK. To odcinki dróg ekspresowych S8 i S61 pomiędzy Warszawą i przejściem granicznym w Budzisku. Z ponad 311 km przyszłej Via Baltica, kierowcy mają już do dyspozycji blisko 130 km. Z tego prawie 100 km to droga ekspresowa S8 od węzła Powązkowska w Warszawie do Ostrowi Mazowieckiej, a pozostałe ok. 30 km to obwodnice Szczuczyna i Suwałk oraz odcinek Raczki - Suwałki. W realizacji jest blisko 169 km, a jutro oddamy do ruchu 17 km, a jeszcze w lipcu kolejne ponad 34 km drogi ekspresowej S61.

Trwa realizacja drogi ekspresowej S61. Tylko w tym miesiącu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad chce udostępnić kierowcom aż trzy kolejne części S61 o łącznej długości ponad 51 km: Śniadowo - Łomża Południe, Kolno - Stawiski i Stawiski - Szczuczyn. Te dwa ostatnie odcinki – od węzła Kolno przez Stawiski do Szczuczyna, łącznie z już istniejącą obwodnicą Szczuczyna, stanowić będą blisko 44-kilometrowy ciągły fragment dwujezdniowej drogi ekspresowej S61 na północ od Łomży. Z kolei na południe od miasta lada dzień białostocki oddział GDDKiA udostępni prawie 17-kilometrowy fragment Śniadowo - Łomża Południe. Na razie będzie się on zaczynał i kończył na drodze wojewódzkiej nr 677, aż do czasu, kiedy wybudowane zostaną odcinki sąsiednie.

Via Carpatia, czyli kluczowy korytarz transportowy łączący Europę Północną i Południową, to szlak, na który szczególną nadzieję ma wschodnia część kraju. Stanowić ma niezwykle wygodne połączenie Suwałk, Białegostoku, Lublina, Rzeszowa i Krosna. To również trasa, która połączy Kłajpedę na Litwie z Salonikami w Grecji, czyli polskie i litewskie nadbałtyckie porty z tymi na południu Europy. Dzisiaj szlak Via Carpatia – częściowo już dostępny, a częściowo realizowany i projektowany – liczy kilka tysięcy kilometrów. Na terenie Polski to trasa, której łączną długość szacuje się na około 700 km. Na terenie Polski w skład szlaku drogowego Via Carpatia wchodzą odcinki dróg ekspresowych S61, S16, S19 pomiędzy miejscowościami Budzisko (granica państwa), Suwałki, Ełk, Białystok, Lublin, Rzeszów, Barwinek (granica państwa). Dotychczas w ramach szlaku Via Carpatia w Polsce do użytkowania oddano: obwodnicę Suwałk, obwodnicę Augustowa oraz jednojezdniowe obwodnice Kocka i Woli Skromowskiej oraz Międzyrzeca Podlaskiego w ciągu drogi ekspresowej S19, zachodnią obwodnicę Lublina w ciągu S19, a także trasę Sokołów Małopolski - Stobierna - Rzeszów Południe. W sumie to odcinki o łącznej długości 75,3 km. W województwie podlaskim Via Carpatia przebiegać ma przez Siemiatycze - Bielsk Podlaski – Białystok – Knyszyn – Mońki – Grajewo – Ełk – Suwałki. Zmiany jej przebiegu w regionie chce poseł Lech Antoni Kołakowski. - Zabiegam o to, aby szlak Drogi Ekspresowej Via Carpatia zmienić w ten sposób, aby przebiegając Polską wschodnią nie zagrażał on cennym przyrodniczo terenom, chronionym przez Narwiański Park Narodowy, a docelowo mógłby stać się także łącznikiem z Via Balticą tu na Ziemi Łomżyńskiej - mówi parlamentarzysta.

Prace na 17-kilometrowym odcinku S61 Śniadowo – Łomża Południe powoli dobiegają końca. Gotowych jest już 14 obiektów mostowych, 3 przepusty skrzynkowe, czy przejścia dla zwierząt w łączności z obiektami mostowymi.