Ekspresowo na Litwę

Zakres prac

W ramach zadania została wybudowana droga ekspresowa o przekroju dwujezdniowym, o długości ok. 24,2 km. Nawierzchnia wykonana jest z betonu cementowego i przystosowana do ciężkiego ruchu, obciążeń 11,5 tony/oś. Powstały na niej dwa węzły (Suwałki Północ i Szypliszki) oraz dwie pary Miejsc Obsługi Podróżnych: Żubryn Wschód i Zachód oraz Budzisko Wschód i Zachód.

W ramach zadania wybudowano 34. obiekty inżynierskie: mosty, wiadukty, estakady i przejścia dla zwierząt. Przebudowane zostały drogi (powiatowe i wojewódzka) krzyżujące się z drogą ekspresową. Oprócz jezdni głównych „eski”, w ramach zadania wykonana została sieć dróg dojazdowych obsługujących tereny przyległe.

- Polski odcinek międzynarodowego szlaku transportowego, łączącego nasz kraj z państwami bałtyckimi, został już doprowadzony do polsko-litewskiej granicy w Budzisku. Via Baltica, bo jej częścią jest droga ekspresowa S61 Suwałki - Budzisko, to przykład determinacji obecnego rządu, a także dobrej współpracy z naszymi sąsiadami. Litwa także dostrzegła, że Via Baltica jest szczególnie istotna dla rozwoju gospodarczego naszego regionu Europy i intensywnie pracuje nad realizacją swojego odcinka tej trasy - powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

- W roku ubiegłym udostępniliśmy kierowcom ponad 47 km trasy Via Baltica. To ten odcinek i oddany we wrześniu ponad 23-kilometrowy fragment Szczuczyn - Ełk Południe. Kolejne trzy odcinki Via Baltica o łącznej długości 55 km są w realizacji. W roku 2023 ukończymy znaczącą ich część, bo ponad 42 kilometry. Planujemy, że w 2024 roku kierowcy przejadą już całą Via Batlicą na terenie Polski - powiedział Tomasz Żuchowski, Szef GDDKiA.

Inwestycja o znaczeniu europejskim

Via Baltica to międzynarodowy korytarz transportowy łączący kraje bałtyckie (Litwa, Łotwa, Estonia) z państwami Europy Zachodniej. W Polsce kluczowym fragmentem tego szlaku, jest droga ekspresowa S61, która docelowo ma mieć około 220 km - od węzła Ostrów Mazowiecka Północ na drodze ekspresowej S8 aż do Budziska. Oddany do ruchu odcinek Suwałki - Budzisko oprócz tego, że łączy Polskę z Litwą, wydłuża także wcześniej oddane do użytku części S61. Kierowcy mogą już korzystać z prawie 70-kilometrowego fragmentu Via Baltica w standardzie dwujezdniowej drogi ekspresowej od węzła Kalinowo do granicy z Litwą. Dostępny jest też kolejny długi, ponad 65-kilometrowy odcinek pomiędzy węzłami Kolno i Ełk Południe, a także odcinek Śnadowo - Łomża Południe. Droga ekspresowa S61 znacząco usprawnia tranzyt oraz poprawia bezpieczeństwo ruchu poprzez rozdzielenie ruchu tranzytowego od ruchu lokalnego.

Dofinansowanie CEF

Odcinek S61 Suwałki - Budzisko jest realizowany w systemie Projektuj i buduj. Umowa z wykonawcą, firmą Budimex, została podpisana 8 stycznia 2020 roku i opiewa na ok. 1 mld zł. Inwestycja jest dofinansowana ze środków unijnych, w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (ang. Connecting Europe Facility - CEF). Łączna kwota dofinansowania dla całego odcinka S61 obwodnica Szczuczyna - granica państw wynosi ok. 1,6 mld zł.

Oddany do ruchu został ciąg główny S61 pomiędzy Suwałkami i granicą z Litwą, natomiast cały kontrakt zakończy się 7 kwietnia 2023 r. Z tego względu, zgodnie z umową o dofinansowanie ze środków CEF, wszystkie tablice informacyjne o wartości kontraktu i źródle finansowania zostaną umieszczone przed zgłoszeniem zakończenia wszystkich prac.

- Bardzo cieszy nas dzisiejsza uroczystość otwarcia odcinka drogowego Suwałki - Budzisko, bardzo ważnego odcinka polskiego fragmentu Via Baltica współfinansowanego z unijnego programu CEF (Connecting Europe Facility). Ten kluczowy projekt został wybrany w ramach pierwszego konkursu CEF i otrzymał ponad 379 mln euro wsparcia finansowego z Unii Europejskiej. Biorąc pod uwagę rosyjską agresję przeciwko Ukrainie, Via Baltica ma jeszcze większe znaczenie we wspieraniu mobilności wojskowej. Droga S61 jest częścią transeuropejskiej sieci transportowej łączącej Polskę z krajami bałtyckimi i zapewnia ciągłość Korytarza Sieci Bazowej Morze Północne - Bałtyk pomiędzy dwoma najbliższymi węzłami miejskimi po obu stronach polsko-litewskiej granicy. Modernizacja tego ważnego odcinka drogi przyczyni się również do ożywienia przewozów towarowych i pasażerskich, w regionie i poza nim, przy jednoczesnej poprawie bezpieczeństwa transportu drogowego i skróceniu czasu przejazdu - powiedział Olivier Silla, dyrektor ds. zrównoważonych sieci i inwestycji w Europejskiej Agencji Wykonawczej ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA).

Via Baltica - co dalej?

Po oddaniu do ruchu odcinka S61 Suwałki - Budzisko w realizacji pozostaną tylko trzy części S61 o długości nieco ponad 55 km.

W 2023 roku GDDKiA udostępni kierowcom blisko 23 km pomiędzy węzłami Ełk Południe i Kalinowo (woj. warmińsko - mazurskie) oraz ok. 19,5 km od węzła Ostrów Mazowiecka Północ (na S8) do węzła Śniadowo (na styku woj. mazowieckiego i podlaskiego). Udostępniony zostanie również węzeł Łomża Zachód, a tym samym ok. 7 km trasy od węzła Łomża Południe.

S61 obwodnica Łomży

W połowie 2024 r. wykonawca obwodnicy Łomży (węzeł Łomża Zachód - węzeł Kolno) ma zapewnić przejezdność tego odcinka, czyli udostępnić do ruchu minimum jedną jezdnię (w przekroju 1x2) na całej długości trasy głównej. To umożliwi nie tylko ominięcie Łomży, ale także przejechanie całej S61 od Ostrowi Mazowieckiej do Budziska, co jest szczególnie ważne dla ruchu tranzytowego.

Cały odcinek S61 od węzła Łomża Zachód do węzła Kolno - z dwoma jezdniami i całą infrastrukturą towarzyszącą - planowany jest do oddania w połowie 2025 r. Wtedy też zakończy się budowa drogi ekspresowej S61, która na całej długości będzie drogą dwujezdniową.