rail-baltica

We środę (17 sierpnia) rozpoczęło się przesuwanie konstrukcji pierwszego z nowych mostów kolejowych nad Narwią w Uhowie. Największa przeprawa na podlaskim odcinku trasy Rail Baltica zapewnić ma szybkie i bezpieczne podróże. Bezpieczeństwo na styku dróg z torami zapewnią też skrzyżowania dwupoziomowe – rozpoczyna się budowa 5 nowych obiektów.

Budowa pierwszego z dwóch bliźniaczych mostów kolejowych nad Narwią w Uhowie przekroczyła półmetek. Największa, bo prawie dwustumetrowa przeprawa na podlaskim odcinku trasy Rail Baltica zapewni szybkie i bezpieczne podróże oraz sprawny przewóz towarów. Budowa realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. za 46 mln zł jest współfinansowana ze środków instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Większa dostępność do kolei, bardziej atrakcyjne podróże i wzrost bezpieczeństwa to efekty inwestycji na linii i na stacjach i przystankach trasy Rail Baltica na odcinku Czyżew - Białystok. Korzystnie zmienia się m.in. stacja Czyżew. Projekt realizowany jest przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z udziałem środków unijnych instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Podlascy samorządowcy wraz z Ministerstwem Infrastruktury podpisali umowę na przygotowanie dokumentacji projektowej rewitalizacji odcinka Śniadowo–Łomża oraz na modernizację odcinka Białystok-Czyżew, międzynarodowej trasy kolejowej Rail Baltica. Łączna wartość obu inwestycji to blisko 4 mld zł. W spotkaniu udział wzięli Andrzej Adamczyk, minister Infrastruktury, Artur Kosicki, marszałek województwa podlaskiego oraz wicemarszałek Marek Olbryś.

Obrady XIV sesji Sejmiku Województwa Podlaskiego zdominowała dyskusja o przebiegu trasy kolejowej Rail Baltica.

Duży ruch inwestycyjny spodziewany jest w tym roku na liniach kolejowych w województwie. Powstawać będzie kolejny nowoczesny odcinek Rail Baltica między Warszawą a Białymstokiem, a remonty zaplanowane zostały na trasach, które przejmą ruch z głównej linii. Ziemia Łomżyńska trochę skorzysta, samo miasto ale na razie pozostanie na kolejowych peryferiach i dopiero za kilka lat doczeka się dobrej jakości torów do Śniadowa.

Budowa międzynarodowego szlaku Rail Baltica będzie miała dobroczynny wpływ na kilka innych kolejowych tras w regionie. Wyremontowana będzie m.in. linia Łapy – Ostrołęka, bo ma służyć jako... objazd.

Nie jest używana od końca XX wieku, ale doczeka się remontu. Mowa o linii kolejowej nr 36, która ma około 90 km długości i prowadzi od Ostrołęki przez Śniadowo, Czerwony Bór, Czarnowo, Kulesze Kościelne, Sokoły do Łap. Modernizacja linii rozpocznie się najprawdopodobniej we wrześniu br.

Umowę dotyczącą kilku ważnych projektów komunikacyjnych w ramach tzw. instrumentu Łącząc Europę (CEF) podpisali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Jedynym drogowym zadaniem jest fragment ekspresowej trasy S61 Szczuczyn – Budzisko za 3,43 mld złotych (1,75 mld. dofinansowania).

Budowa nowoczesnego połączenia kolejowego krajów nadbałtyckich z Europą, nawet omijająca Łomżę, zgodnie z obecnie rozważanym wariantem (Warszawa - Białystok - Ełk - Suwałki - granica z Litwą), może sprzyjać rozwojowi infrastruktury komunikacyjnej Ziemi Łomżyńskiej.