kolakowski

Województwo podlaskie to region, którego 40% populacji zamieszkuje obszary wiejskie, a 78 spośród 118 gmin to gminy wiejskie. Przemysł rolno-spożywczy to kluczowa gałąź naszej gospodarki. O przyszłości polskiego rolnictwa dyskutowano podczas konferencji jaka odbyła się w Operze i Filharmonii Podlaskiej w Białymstoku.Wspólna Polityka Rolna w kontekście Europejskiego Zielonego Ładu oraz koncepcje rozwoju obszarów wiejskich były jej głównymi tematami.

Wiceminister Rolnictwa i Rozwoju Wsi Lech Antoni Kołakowski mówi o wyzwaniach, jakie czekają na niego w resorcie.

Czy sektor rolniczy może być kluczową branżą eksportową polskiej gospodarki? O takiej szansie pisze tygodnik Newsweek, a także magazyn Forbes w kontekście autorskiego programu Lecha Antoniego Kołakowskiego, który stawia sobie za cel budowę pozycji polskiego rolnictwa w skali europejskiej. Do postulatów odniósł się prezes PiS Jarosław Kaczyński, zdaniem którego są one warte nie tylko zastanowienia, ale także przyjęcia. Na kongresie 4 lipca prezes PiS, komentując pakiet rolny podkreślił: „Mamy własną agendę, bardzo bogatą. Mówił o niej ostatnio poseł Kołakowski. To nasza wspólna wola… Zawsze byliśmy dumni że reprezentujemy polską wieś”.

Łomża to dziś jedno z największych miast w Polsce bez dostępu do kolei pasażerskiej. Dzięki budowie odcinka Ostrołęka-Łomża-Giżycko po ponad 30 latach nareszcie się to zmieni. Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę na studium wykonalności dla tzw. szprychy nr 3, która poprowadzi przez trzy województwa: mazowieckie, podlaskie i warmińsko-mazurskie.

Via Carpatia, czyli kluczowy korytarz transportowy łączący Europę Północną i Południową, to szlak, na który szczególną nadzieję ma wschodnia część kraju. Stanowić ma niezwykle wygodne połączenie Suwałk, Białegostoku, Lublina, Rzeszowa i Krosna. To również trasa, która połączy Kłajpedę na Litwie z Salonikami w Grecji, czyli polskie i litewskie nadbałtyckie porty z tymi na południu Europy. Dzisiaj szlak Via Carpatia – częściowo już dostępny, a częściowo realizowany i projektowany – liczy kilka tysięcy kilometrów. Na terenie Polski to trasa, której łączną długość szacuje się na około 700 km. Na terenie Polski w skład szlaku drogowego Via Carpatia wchodzą odcinki dróg ekspresowych S61, S16, S19 pomiędzy miejscowościami Budzisko (granica państwa), Suwałki, Ełk, Białystok, Lublin, Rzeszów, Barwinek (granica państwa). Dotychczas w ramach szlaku Via Carpatia w Polsce do użytkowania oddano: obwodnicę Suwałk, obwodnicę Augustowa oraz jednojezdniowe obwodnice Kocka i Woli Skromowskiej oraz Międzyrzeca Podlaskiego w ciągu drogi ekspresowej S19, zachodnią obwodnicę Lublina w ciągu S19, a także trasę Sokołów Małopolski - Stobierna - Rzeszów Południe. W sumie to odcinki o łącznej długości 75,3 km. W województwie podlaskim Via Carpatia przebiegać ma przez Siemiatycze - Bielsk Podlaski – Białystok – Knyszyn – Mońki – Grajewo – Ełk – Suwałki. Zmiany jej przebiegu w regionie chce poseł Lech Antoni Kołakowski. - Zabiegam o to, aby szlak Drogi Ekspresowej Via Carpatia zmienić w ten sposób, aby przebiegając Polską wschodnią nie zagrażał on cennym przyrodniczo terenom, chronionym przez Narwiański Park Narodowy, a docelowo mógłby stać się także łącznikiem z Via Balticą tu na Ziemi Łomżyńskiej - mówi parlamentarzysta.

Wybory już 13 października, a prof. Karol Karski z Brukseli prosi o głosy dla posła Lecha Antoniego Kolakowskiego

Kiedy 10 lat temu zaczął się ukazywać Tygodnik Narew, w jednym z pierwszych wydań opublikowaliśmy materiał o tym, że obwodnica Łomży jest „coraz bliżej”, bo tak wynikało z zapowiedzi ważnych osób. W 2016 roku nadal nie jeździmy obwodnicą miasta, ale miało miejsce kilka wydarzeń, które dają nadzieję, że naprawdę jest „coraz bliżej”.