Via Baltica zostanie zbudowana - mówi łomżyński poseł Lech Antoni Kołakowski

Wytrwale i wbrew wszystkim

Lech Antoni Kołakowski podkreśla, że na poczucie pełnej satysfakcji pozwoli sobie, gdy na budowie Via Baltica i obwodnicy Łomży wykonawcy wbiją w ziemię szpadle po raz pierwszy, a jeszcze bardziej, gdy na gotową już trasę wjadą samochody.

- Walka o Via Baltica nauczyła mnie cierpliwości, ale także uporu i odporności na ciosy. Przez wiele lat byłem przecież w tej sprawie sam. Doczekałem się kiedyś nawet w tygodniku "Kontakty" określenia: "samotny biały żagiel" - uśmiecha się łomżyński parlamentarzysta.

Został posłem pod koniec 2005 roku, a już w kwietniu 2006 wystąpił w sprawie budowy węzła komunikacyjnego na obwodnicy Augustowa (wtedy jeszcze wszystko wskazywało, że Via Baltica może przebiegać drogą nr 8 Warszawa - Białystok - Augustów), aby został zapewniony dogodny wyjazd w kierunku Grajewa i Łomży. W tym samym miesiącu interpelował: "Obecny stan mostu na rzece Narew mocno ogranicza możliwość prowadzenia ruchu tranzytowego przez Łomżę. Most ten wybudowany w latach 50. XX wieku i jego nośność jest niewystarczająca dla ruchu ciężkich pojazdów; jest dopuszczony do ruchu dla pojazdów, których masa całkowita nie przekracza 30 ton. Przez ten most przebiegają dwie drogi krajowe: nr 61 i 63. Budowa nowego mostu na Narwi w tym rejonie jest więc absolutną koniecznością". I zaraz potem jeszcze o przywrócenie drodze Łomża - Ostrów Mazowiecka statusu drogi krajowej.

Niedługo potem upomniał się o budowę obwodnicy Łomży ze środków unijnych: "Panie Ministrze! Większość problemów komunikacyjnych w Łomży wynika z braku obwodnicy. Ruch tranzytowy odbywający się po ulicach przebiegających przez centrum miasta powoduje wiele problemów. Skala większa niż w znanym wszystkim Augustowie.  Po wieloletnich staraniach GDDKiA podjęła w roku 2005 wstępne prace projektowe. Prace zaawansowane są w niewielkim stopniu. Obecnie jest 2-letnie opóźnienie.  Panie ministrze, ze względu na skalę problemu, czy istnieje możliwość wprowadzenia pilnie budowy obwodnicy do planów inwestycyjnych z wykorzystaniem środków unijnych?".

Kadencja w latach 2005 - 2007 była okresem pierwszego rządu Prawa i Sprawiedliwości. Łomżyński poseł był konsekwentnie orędownikiem rozwiązań korzystnych dla miasta i regionu, choć nie do końca zgodnych z planami rządowymi. Nie zmienił się też w kolejnej kadencji, gdy znalazł się ze swoją partią w opozycji.

"Analizując lokalizację obwodnicy Augustowa, winniście rozważyć wariant Via Baltica przez Łomżę i planowaną budowę obwodnicy łomżyńskiej, ponieważ jest krótszy o 40 km niż inne propozycje. Wariant Łomżyński nie powoduje konfliktów ochrony środowiska. Jest przyjazny środowisku, efektywny ekonomicznie z powodu najkrótszej odległości pomiędzy Warszawą a granicą Litwy w kierunku na Łotwę, Estonię i Finlandię" - to wystąpienie ze stycznia 2008.

W lutym tego roku doświadczył czegoś, co było normą, gdy upominał się o sprawy Łomży. Portal 4lomza informował: "Poseł Lech Antoni Kołakowski dostał burę od marszałka województwa podlaskiego za udział w ełckiej konferencji podczas której parlamentarzyści i samorządowcy z województwa warmińsko-mazurskiego zaapelowali do rządu o poprowadzenie trasy Via Baltica przez Ełk i Łomżę. Zdaniem Jarosława Dworzańskiego wszyscy podlascy parlamentarzyści powinni zewrzeć szeregi, aby wspólnie wspierać budowę tej drogi przez Białystok. Podczas specjalnej konferencji prasowej marszałek wspólnie z prezydentem Białegostoku przekonywali, że ostateczne decyzje o budowie Via Baltica przez Białystok już zapadły i nie ma co dalej o tym dyskutować. (...) - Niepokoi mnie stanowisko posła Kołakowskiego, który samotnie jako nasz parlamentarzysta lobbuje za zmianą przebiegu Via Baltica – mówił marszałek Dworzański".

Marszałek Jarosław Dworzański i prezydent Tadeusz Truskolaski byli wówczas związani z Platformą Obywatelską. Jakoś odeszła im ochota do strofowania parlamentarzystów, gdy ich własny rząd uznał (na podstawie rekomendacji firmy Scott&Wilson), że Via Baltica powinna przebiegać przez Łomżę.

Zanim to jednak nastąpiło, burą poseł Lech Antoni Kołakowski się nie przejął i konsekwentnie domagał się tej inwestycji. W marcu 2008 interpelował w sprawie budowy obwodnicy Łomży. W czerwcu roku na spotkanie z przedstawicielami Scott&Wilson w hotelu Gromada w Łomży przyniósł półmetrowej wysokości plik dokumentów z poparciem dla Via Baltica przez Łomżę podpisanych przez mieszkańców Łomży. W październiku znów złożył interpelację: "Zwracam się do Pana Ministra o rekomendację optymalnego wariantu przebiegu trasy Via Baltica według opracowania firmy Scott&Wilson pt. ˝Strategia rozwoju I Paneuropejskiego Korytarza Transportowego˝. Badania i analizy wykazują, że optymalnym i rekomendowanym przez firmę Scott&Wilson wariantem przebiegu trasy Via Baltica jest wariant 42, przez Łomżę".

Kolejne etapy walki. Interpelacje, listy, wystąpienia, rozmowy. Przeważnie bez sprzymierzeńców. Propozycje bardzo konkretne, jak np. ta ze stycznia 2012 roku: "Interpelacja nr 941 do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej w sprawie przyspieszenia budowy obwodnicy miasta Łomży w ciągu drogi ekspresowej Via Baltica poprzez wydzielenie jej odcinka, tj. od węzła komunikacyjnego Łomża-Południe (km 37 + 695), przez węzły Łomża (km 44 + 150), Myszyniec (km 47 + 700), Białystok (km 54 + 660), do węzła Giżycko (km 57 + 550) wraz z budową tych węzłów i planowanych połączeń z drogami krajowymi nr 63 w węźle Łomża-Południe i nr 64 w węźle Białystok jako priorytetowego etapu na odcinku S61 Ostrów Mazowiecka - Łomża - Ełk jako zadania inwestycyjnego obwodnica miasta Łomży".

Przyszła kolejna kadencja. Tym razem z Lechem Antonim Kołakowskim jako posłem rządzącego Prawa i Sprawiedliwości.

- Moim zdaniem kluczowe znaczenie miał przyjazd Klubu Parlamentarnego PiS do Łomży oraz wyjazdowe posiedzenie sejmowej Komisji do spraw Unii Europejskiej w naszym mieście w czerwcu. Wtedy wypowiedziane zostały publicznie przez przedstawicieli trzech ministerstw deklaracje dotyczące budowy Via Baltica. Potwierdzone zostały w odpowiedziach na dezyderat Komisji przyjęty w Łomży. Wierzę, że już teraz jesteśmy na naprawdę dobrej drodze - mówi poseł Lech Antoni Kołakowski.

fot. - To był historyczny dzień dla sprawy starań o Via Baltica i obwodnicę Łomży - mówi Lech Antoni Kołakowski o łomżyńskim posiedzeniu Komisji do spraw Unii Europejskiej (na zdjęciu z posłanką Joanną Lichocką)