Nowy pomysł technologiczny na budowę ważnych szlaków komunikacyjnych ma Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Zamiast po asfalcie kierowcy będą jeździć po nawierzchni betonowej.
W województwie podlaskim pomysł ma dotyczyć przede wszystkim blisko187 kilometrówplanowanej drogi ekspresowej nr 61 od Ostrowi Mazowieckiej przez Łomżę, Ełk i Suwałki do przejścia granicznego z Litwą w Budzisku. Asfaltem pokryte będą tylko te jej fragmenty, które już są wykonywane lub zaprojektowane, np. obwodnice Stawisk, Szczuczyna czy Augustowa (ale już realizacja obwodnicy Suwałk ma się odbyć z zastosowaniem betonu). Druga z ważnych tras w regionie z użyciem nowej technologii to droga nr 8 od obwodnicy Zambrowa w kierunku Wyszkowa.
W innych częściach Polski technologiczna innowacja ma się pojawić m. in. na fragmentach tras z Warszawy do Trójmiasta i Krakowa, planowanych jeszcze odcinkach autostrad.
GDDKiA ma kilka poważnych argumentów na poparcie swojej nowej koncepcji. Betonowe drogi od dawna budowane są np. w Niemczech i bardzo dobrze są oceniane. Ten rodzaj nawierzchni nie reaguje tak łatwo jak asfalt na szczególnie wysokie niskie temperatury. Nawet przy bardzo dużym natężeniu ciężkiego ruchu na betonie nie tworzą się koleiny. Jednym z najważniejszych czynników są jednak koszty - o około 20 procent niższe przy budowie i dające ogromne oszczędności w późniejszym utrzymaniu.
Do mankamentów można zaliczyć jedynie nieco większy hałas, jaki powodować będą pojazdy na betonie, czyli konieczność innego "przeliczania" skutków środowiskowych inwestycji. Możliwe, że nowa nawierzchnia będzie także będzie wymagała od kierowców zmian w technice jazdy.
Fot. Węzeł Nowa Wieś - Wykonywanie nawierzchni z betonu cementowego na włączeniu do autostrady A4 - jezdnia północna
Komentarze