Startuje Via Carpatia
We wrześniu i październiku bieżącego roku wykonawcy rozpoczęli budowę trzech odcinków drogi ekspresowej S19:
Haćki – Bielsk Podlaski, dł. 11,2 km., wartość kontraktu Projektuj i buduj - 325,9 mln zł,
Bielsk Podlaski – Boćki, dł. 12,2 km., wartość kontraktu Projektuj i buduj – 309,4 mln zł,
Boćki – Malewice, dł. 15,9 km., wartość kontraktu Projektuj i buduj – 343,6 mln zł.
Tym samym w budowie na terenie woj. podlaskiego są trzy odcinki S19 o łącznej długości 39 km leżące w korytarzu transportowym Via Carpatia, który ma łączyć Europę Północną i Południową. Na terenie Polski będzie miał on około 700 km długości. Zaczyna się w Budzisku (granica państwa), przez Białystok i Lublin prowadzi do Barwinka (granica państwa ze Słowacją). Jego elementami są odcinki dróg ekspresowych S61, S16 a także większość przebiegu S19. Via Carpatia będzie docelowo przebiegać przez teren pięciu województw: podlaskiego, warmińsko-mazurskiego, mazowieckiego, lubelskiego i podkarpackiego (Lublin jest już połączony z Rzeszowem). Wszystkie inwestycje realizowane są w Ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r.
S19 – przy granicy w realizacji
W grudniu 2022 roku wojewoda podlaski podpisał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) na prawie 16-kilometrowy odcinek dwujezdniowej drogi od Kuźnicy (gr. państwa z Białorusią) do Sokółki. Plac budowy GDDKiA przekazała wykonawcy – 11 stycznia 2023 r. Obecnie kończą się już roboty ziemne i rozpoczęła się budowa obiektów inżynierskich. Planowane zakończenie tej inwestycji to 2024/2025 r.
S19 na północ od Białegostoku – wybrano najkorzystniejsze oferty
W grudniu ubiegłego roku GDDKiA wybrała najkorzystniejsze oferty w przetargach na wyłonienie wykonawców w systemie Projektuj i buduj dla trzech odcinków S19 na północ od Białegostoku. Podpisanie umowy z wykonawcami planowane jest w I kwartale przyszłego roku:
S19 Sokółka – Czarna Białostocka (24,1 km): firma Stecol z ofertą 828,8 mln zł,
S19 Czarna Białostocka – Białystok Północ (13 km): firma Unibep z ofertą 347,79 mln zł,
S19 Białystok Północ – Dobrzyniewo (9 km): firma Unibep z ofertą 320,88 mln zł.
Realizacja całego tego fragmentu S19 planowana jest na lata 2025-2028.
Z kolei na następnym odcinku S19 Krynice – Dobrzyniewo – węzeł Białystok Zachód wykonawca czeka na wydanie decyzji ZRID. Spodziewana jest w I kwartale 2024 roku.
S19 – druga decyzja środowiskowa
W związku z decyzjami sądów, których skutkiem było prawomocne uchylenie decyzji środowiskowej (DŚU) na odcinek S19 Białystok Zachód – Ploski, GDDKiA musiała w 2022 roku odstąpić od umów z wykonawcami poszczególnych odcinków południowej obwodnicy Białegostoku. Realizacja zawartych kontraktów nie miała wówczas podstaw prawnych. Chodzi o trzy odcinki S19 o łącznej długości 39 kilometrów: Białystok Zachód – Księżyno, Księżyno – Białystok Południe, wraz z odcinkiem DK65 Białystok Południe – Grabówka oraz Białystok Południe – Ploski.
W tej sytuacji GDDKiA natychmiast podjęła działania zmierzające do ponownego uzyskania DŚU dla całego fragmentu S19 Białystok Zachód – Ploski, wypełniając zalecenia wskazane w wyroku i uzasadnieniu Naczelnego Sądu Administracyjnego.
Na początku sierpnia ubiegłego roku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku wydał nową decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy drogi ekspresowej S19 Choroszcz – Ploski wraz z budową DK65 Kudrycze – Kuriany – Grabówka. Przed sądem trwają negocjacje z wykonawcami i równolegle prowadzone są przygotowania do ewentualnego ogłoszenia przetargów.
S61 niemal gotowa
Droga ekspresowa S61 ma niespełna 220 km, przebiega przez trzy województwa: mazowieckie, podlaskie i warmińsko-mazurskie. W mijającym roku GDDKiA wydłużyła ją o kolejne 49 km.
W ramach budowy obwodnicy Łomży w czerwcu GDDKiA oddała do ruchu węzeł Łomża Zachód na istniejącej DK61. Dzięki temu przejezdność uzyskał gotowy od roku, ale nieużywany, fragment S61 Łomża Południe – Łomża Zachód o dł. 7,2 km.
Dwa miesiące później Oddział w Olsztynie oddał do ruchu trzeci i ostatni w województwie warmińsko-mazurskim odcinek S61 Ełk Południe – Wysokie (węzeł Kalinowo) o długości około 23 km.
Z kolei w październiku GDDKiA oddała do użytkowania, przed zakończeniem wszystkich robót, przeszło 19-kilometrowy fragment S61 Ostrów Mazowiecka Północ – Śniadowo. Odcinek ten leży w woj. mazowieckim, ale inwestycję prowadził Oddział GDDKiA w Białymstoku. Trwa jeszcze przebudowa wiaduktu nad linią kolejową w ciągu S8 przed węzłem Ostrów Mazowiecka Północ oraz układanie nawierzchni na tejże jezdni. Ostateczne zakończenie prac planowane jest w tym roku.
Ostatni odcinek S61 w budowie
Obecnie trwają jeszcze prace przy budowie ostatniego w województwie podlaskim i zarazem ostatniego na całej drodze S61 odcinka od węzła Łomża Zachód do węzła Kolno (12,9 km). To obwodnica Łomży. Wykonawca ma za zadanie udostępnić ją do ruchu – na zasadzie przejezdności jedną nitką mostu na Narwi – w połowie 2024 roku. To pozwoli na ruch samochodów ciężarowych po S61 do granicy z Litwą z ominięciem Łomży.
W połowie 2025 r. obwodnica Łomży na całej długości będzie w standardzie dwujezdniowej drogi ekspresowej.
Program 100 Obwodnic
W upływającym roku wojewoda wydał decyzje ZRID na obwodnice Suchowoli oraz Sztabina w ciągu drogi krajowej nr 8. We wrześniu rozpoczęła się ich budowa. Obwodnica Suchowoli będzie miała 15,1 km długości, natomiast Sztabina - 4,23 km. Oba odcinki powstają jako jednojezdniowa droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Planowane oddanie ich do użytku to II kwartał 2025 r.
W ramach rządowego Programu 100 obwodnic w woj. podlaskim planowane są jeszcze obwodnica: Białobrzegów, Augustowa i Zambrowa. Dwie ostatnie są na etapie prac przygotowawczych, natomiast, jeśli chodzi o obwodnicę Białobrzegów, to w listopadzie GDDKiA ogłosiła przetarg na wyłonienie jej wykonawcy w standardzie Projektuj i buduj. Budowa obwodnicy planowana jest na lata 2026-2028.
Komentarze