Pierwsze autobusy wyjadą na trasy pomijane dotąd lub zupełnie nowe dzięki wsparciu ustawy o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych powinny ruszyć od września tego roku. Z budżetu państwa na realizację programu w 2019 r. trafi 300 mln zł, a w 2020 r. – 800 mln zł. Z dopłat na transport autobusowy skorzystają głównie mieszkańcy wsi i miasteczek.
Wojewoda podlaski Bohdan Paszkowski spotkał się z samorządowcami, z którymi rozmawiał o zasadach udziału w nowym rządowym programie przywracającym lokalne połączenia autobusowe.
- Fundusz Dróg Samorządowych poprawia stan dróg powiatowych i gminnych, ale ważne jest też, by przewozy autobusowe w Polsce powiatowej i ten element infrastruktury komunikacyjnej został odtworzony – podkreślał wojewoda. Przypomniał, że w tym tygodniu wtorek podpisał z ministrem infrastruktury Andrzejem Adamczykiem porozumienie w zakresie zasad dopłat do przewozów autobusowych.
Zgodnie z zapowiedziami, Bohdan Paszkowski jeszcze w tym tygodniu ogłosi nabór, który będzie trwał 12 dni i w tym czasie potencjalni organizatorzy, czyli wójtowie, burmistrzowie, starostowie składają wnioski na konkretne linie, które chcą uruchomić. Rozstrzygnięcie takiego naboru powinno nastąpić w ciągu kolejnych dziesięciu dni, tak aby organizator z końcem sierpnia wiedział, że otrzymuje środki i może takie linie uruchomić od pierwszego września tego roku.
W spotkaniu z wojewodą wzięła udział grupa samorządowców, którzy wstępnie określili swoje potrzeby. Np. Bogdan Zieliński, starosta wysokomazowiecki, mówił o linii Wysokie Mazowieckie – Krzyżewo, która łączyłaby kilka miejscowości gminnych w tym regionie. Z nieoficjalnych informacji wynika, że samorządowcy dostrzegają potrzebę utworzenia połączeń np. do miejscowości przy ważnych trasach dalekobieżnych. Obsługujący je przewoźnicy przeważnie organizują kursy pospieszne, czyli obsługujące tylko duże „przystanki”, a mieszkańcy mniejszych społeczności miewają problemy. W każdym razie starostowie, burmistrzowie i wójtowie muszą dosyć szybko uwinąć się z propozycjami, bo do połowy sierpnia powinny zapaść ustalenia.
W województwie podlaskim walka z wykluczeniem powinna być nieco prostsza niż gdzie indziej. Główny przewoźnik, który może być uczestnikiem programu, czyli PKS Nova, to spółka samorządu województwa złożona z kilku dawnych przedsiębiorstw PKS rozmieszczonych w różnych częściach województwa. To może ułatwić planowanie nowej siatki połączeń i koordynację ich obsługi. Prezes PKS Nova Andrzej Mioduszewski był zresztą uczestnikiem spotkania samorządowców z wojewodą.
Jak informuje Podlaski Urząd Wojewódzki, w tym roku do samorządów trafi 300 mln zł na walkę z wykluczeniem komunikacyjnym, w następnych latach po 800 mln zł. Z dopłat na transport skorzystają przede wszystkim gminy wiejskie. Nowy rządowy program zlikwiduje białe plamy na mapie połączeń autobusowych Podlasia oraz połączy ze sobą wszystkie gminy i powiaty. Niemożność dojazdu ze wsi czy małego miasteczka do pracy, szkoły czy lekarza nie powinna być już dla mieszkańców regionu problemem.
Połączenia lokalne – zasady działania programu
Z Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej dofinansowywane będzie przywracanie lokalnych połączeń autobusowych. Dofinansowanie ma dotyczyć linii komunikacyjnych nie funkcjonujących od co najmniej 3 miesięcy przed wejściem w życie ustawy i na które umowa o świadczenie usług dotyczących publicznego transportu zbiorowego zostanie zawarta po jej wejściu w życie.
Fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej jest państwowym funduszem celowym, którego dysponentem jest minister do spraw transportu. Obsługę Funduszu na zasadach określonych w umowie z jego dysponentem będzie prowadził Bank Gospodarstwa Krajowego.
Organizator publicznego transportu zbiorowego (jednostka samorządu terytorialnego) może uzyskać ze środków Funduszu dopłatę po zawarciu umowy z wojewodą. Umowa jest zawierana na wniosek organizatora po zakończeniu procedury naboru i oceny wniosków o objęcie dopłatą. Do 31 grudnia 2021 r. dopłatę ustala się w kwocie nie wyższej niż 1 zł do 1 wozokilometra przewozu autobusowego o charakterze użyteczności publicznej.
Warunkiem uzyskania dopłaty jest:
1. Sfinansowanie ze środków własnych organizatora części ceny usługi w wysokości nie mniejszej niż 10%.
2. Zawarcie umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego
– określonej w art. 4 ust. 1 pkt. 24 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie drogowym.
„Ustawy o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej” nie stosuje się do przewozów w ramach komunikacji miejskiej.
Komentarze